Supra

fuselage du Supra Pro

soute à ballast installée

volets et fixation ailes/fuselage

fixation dérive / fuselage

stab et dérive

commande stab

Stab Supra pro Compétition

Tube de queue

Le tube de queue est constitué de 2 couches de carbone haut module positionné à 45°. Entre ces 2 couches est également posée une couche de carbone unidirectionnel.

Cette répartition de tissus procure une extrême légèreté (41g environ) associée à une rigidité incroyable.

Le Fuselage est livré entièremùent préconstruit et préparé à recevoir le tube (qu'il ne faut que coller).

STRUCTURE DU LONGERON

1 - le longeron est enveloppé dans une chaussette de Kevlar
2, 6 – les semelles supérieures et inférieures sont en carbone haut module moulé en four autoclave haute température
3 – l'âme verticale du longeron est en carbone unidirectionnel qui augmente la rigidité
4 – l'enveloppe de longeron est en chaussette carbone 45° qui augmente la résistante en torsion
5 – l'âme de longeron est en mousse haute densité.

DIFFERENCES ENTRE LES VERSIONS

Supra Spread partie centrale

1 – peaux extérieures en carbone haut module positionné à 30°;
2 – âme en Herex
3 – peaux intérieures en Kevlar 45°
4 – âme verticale de longeron en carbone haut module de 10mm d'épaisseur
5 – partie mobile pleine en Rohacell;
6 – longeron de torsion
7 – articulation;
8 – fermeture d'aile en balsa fibré

Supra Hard Spread partie centrale

le Kevlar est remplacé par du carbone afin d'augmenter la rigidité de l'aile

1, 3 –peaux extérieures en carbone haut module positionné à 30°;
2 – âme en Herex
4 – âme verticale de longeron en carbone haut module de 13.5mm d'épaisseur
5 – partie mobile pleine en Rohacell;
6 – longeron de torsion
7 – articulation;
8 – fermeture d'aile en balsa fibré

Supra Glass partie centrale

1 – peaux estérieures en carbone haut module positionné à 30°;
2 – âme en Herex;
3 – peaux intérieures en Kevlar 45°
4 – semelle carbone
5 – âme verticale de longeron en carbone haut module de 13.5mm d'épaisseur
6 – partie mobile pleine en Rohacell;
7 – longeron de torsion
8 – articulation;
9 – fermeture d'aile en balsa fibré

Supra Glass Light Electric partie centrale

+Afin de réduire la masse, le longeron est allégé

1 – peaux extérieures en verre
2 – âme en Herex
3 – peaux intérieures en Kevlar 45°
4 – semelle carbone
5 – âme verticale de longeron en carbone haut module de 13.5mm d'épaisseur;
6 – partie mobile pleine en Rohacell;
7 – longeron de torsion
8 – articulation;
9 – fermeture d'aile en balsa fibré

Supra Carbon Glass partie centrale

1 – peaux extérieures en carbone haut module positionné à 45 °;
2 – âme en Herex
3 – peaux intérieures en Kevlar 45°
4 – semelle carbone
5 – âme verticale de longeron en carbone haut module de 13.5mm d'épaisseur;
6 – partie mobile pleine en Rohacell;
7 – longeron de torsion
8 – articulation;
9 – fermeture d'aile en balsa fibré.

tableau de masses comparatif
type d'aile	Spread	Hard Spread	Glass	Carbon-Glass
largeur du longeron	10,5 mm	13 mm	13 mm	13 mm
composition de la peau	Spread tow carbon- Kevlar	Spread tow carbon- Spread tow carbon	Glass- Kevlar	Carbon- Kevlar
masse du panneau central	540 g	575 g	560 g	620 g
déformation du panneau central sous effort	25,5 mm		23,9 mm
composition de la peau des panneaux ext.	Spread tow carbon- glass	Spread tow carbon- glass	Glass- Kevlar	Glass- Kevlar

logement servo

commande volet et aileron