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Etat : Neuf
500,00 € TTC

 

L'Utrafly se caractérise par l'optimisation des masses tout en ayant une aile adaptée au sandow puissant et treuil éléctrique léger. Une faible charge alaire et un profil qui avance..on fait tout avec !

La structure de l'aile est hybride: moulée pour les parties qui nécessitent de la résistance (parties blanches) et entoilée pour ce qui doit être léger

Le grand stab en V dont les parties mobiles sont commandées par le dessus est hyper éfficace, de grands débattements sont possibles. Un stab en V qui marche ! Egalement à mettre en avant: un stab qui se démonte facilement..Rare! 

Le poids en ordre de vol s'obtient sans aucun plomb de centrage (38% de la corde). Sur le prototype, cette masse a été obtenue avec les éléments suivants:

- 6 servos de 21g

- 1 accu de réception de 95g

- 1 récepteur en 41MHZ de 20g

- un fuselage moulé normal (on peut faire plus léger)

En usage éléctrique, la batterie de propulsion sera sous l'aile. La masse moteur/hélice/cône sera de 130g au maximum pour un centrage cohérent. 


Fuselage: carbone/kevlar sans peinture, gaines posées
Ailes: D-BOX carbone,emplantures/saumons/bord de fuite et ailerons moulés; structure centrale entoilée en oralight , clef carbone diam. 8 mm
Stabs: en V entoilé / gouverne moulée articulée

Pochette d'accessoires (vis nylon, chapes, clef ...) avec notice de montage et logos.

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L'Utrafly se caractérise par l'optimisation des masses tout en ayant une aile adaptée au sandow puissant et treuil éléctrique léger. Une faible charge alaire et un profil qui avance..on fait tout avec !

La structure de l'aile est hybride: moulée pour les parties qui nécessitent de la résistance (parties blanches) et entoilée pour ce qui doit être léger

Le grand stab en V dont les parties mobiles sont commandées par le dessus est hyper éfficace, de grands débattements sont possibles. Un stab en V qui marche ! Egalement à mettre en avant: un stab qui se démonte facilement..Rare! 

Le poids en ordre de vol s'obtient sans aucun plomb de centrage (38% de la corde). Sur le prototype, cette masse a été obtenue avec les éléments suivants:

- 6 servos de 21g

- 1 accu de réception de 95g

- 1 récepteur en 41MHZ de 20g

- un fuselage moulé normal (on peut faire plus léger)

En usage éléctrique, la batterie de propulsion sera sous l'aile. La masse moteur/hélice/cône sera de 130g au maximum pour un centrage cohérent. 


Fuselage: carbone/kevlar sans peinture, gaines posées
Ailes: D-BOX carbone,emplantures/saumons/bord de fuite et ailerons moulés; structure centrale entoilée en oralight , clef carbone diam. 8 mm
Stabs: en V entoilé / gouverne moulée articulée

Pochette d'accessoires (vis nylon, chapes, clef ...) avec notice de montage et logos.

envergure : 2.80m 
profil : MH32
surface: 55 dm²
masse
 en ordre de vol: 1150g en version planeur
masse en ordre de vol: 1150g en version électrique

charge alaire: à partir de 21g/dm²
motorisation: à partir de 300W 

Les fuselages sont en carbone/kevlar sans peinture de série, c'est à dire que la couche de finition est transparente.

Pour équiper ce modèle:

- 6 servos 7455 MG-D
- motorisation 2610-800
- Lipo 3S en 2200

Il vous est possible de recevoir la machine prête à voler (hors récepteur) en optant pour la prestation de montage en planeur pur (Type2) ou en électrique (Type2E)

/ Indispensable

Cross selling pour le produit : Ultrafly Il y a 9 produits.