Trek

Pourquoi le TREK ? Qui n'a pas en envie, en vacances, en litoral ou en montagne de voler au mileu de nulle part sans avoir à porter une modèle encombrant avec un domaine de vol restreint.. Le TREK est fait pour cela..

Faibles conditions: on creuse la courbure et ca gratte honorablement

Tempête: ca vole dans tous les sens et les volets baissés à 60° rendent le posé facile..

Et pour le transport dont nous parlions: fuselage relativement plat, des ailes en 2 pièces et un empennage croix en 2 pièces.. Il faudrait etre de mauvaise foi pour trouver cela encombrant.

Voler partout.. Une question vient..Est ce fragile ? Les modèles moulés actuellement proposent des structures d'aile en creux fibre/mousse ou balsa/fibre ou des structures en plein: carbone et noyau mousse. On aura tous constaté que ces structures conservent assez mal un état de surface présentable au bout d'une saison.. le tout pour des fortunes.. Pour le TREK, on a fait les choix suivants:

- ailes: fibre/bois dur/fibre et ailerons en 100% fibre de verre et carbone

- stab et dérive: 100% fibre

- fuselage: fibre et Kevlar

- clef acier 6mm

Pour équiper ce modèle, on reste dans le simple: 2 servos de 9mm pour les ailerons et 2 servos de 12mm pour le fuselage. Aucun soucis de place pour loger récepteur et Lipo 2S de réception 1000mah.

La livrée standard est celle présentée sur les images: blanc/rouge. Si d'aventure un combinaison vous passe par la tête, contactez nous, on essaiera d'être réactif. De même, sur demande,  une version RTF est proposée pour 699 euros. Des housses pour les ailes et les empennages sont en option.

Une dernière interrogation: c'est fait où ? ici, à AIRTECH.